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Ʊַ_汽车车灯行业投资分析

  汽车车灯可以分为卤素灯、氙气灯、LED灯、以及激光大灯等。LED灯凭借寿命长、耗能低、光源体积小、成本相对经济等诸多优势渗透率不断提升,市场规模迅速扩张,以下是Ʊַ_汽车车灯行业投资分析。

Ʊַ_汽车车灯行业投资分析

  汽车灯具是集照明、信息交流、外观美化等功能为一体的汽车关键零部件之一,对汽车的实用性、安全性和外观有重要影响。Ʊַ_汽车车灯行业分析指出,汽车车灯不是标准零部件,通常每一款车型的问世或换代改型都需要设计开发新的车灯。

  在市场环境和政府补贴的双重刺激下,汽车Ʊַ车灯上游企业产能不断扩张,行业竞争日益激烈。ƱַƱַ_汽车车灯行业投资分析指出,大多数企业通过扩大生产规模来摊薄生产成本,以压低价格来换取市场份额,导致汽车车灯价格不断下降。尤其部分汽车车灯厂商纷赶在大陆补助政策落幕前完成机台采购,使得大陆新机台产能加速释出,导致全球汽车车灯产能过剩情况更趋恶化。

Ʊַ  2015年,我国汽车车灯累计产量3918.21亿只,同比增长26.45%,主要集中在广东、福建、江苏、浙江、安徽等地区。其中,广东省累计产量2739.44亿只,占全国总产量的69.92%,同比增长43.26%。2016年,全国汽车车灯累计完成约为4701.85亿只,同比增长19.99%。

  2017年,我国汽车车灯市场规模突破150亿元,2018年我国汽车车灯市场规模超260亿元,达到了261亿元。Ʊַ预计到2020年我国汽车车灯市场规模将达458亿元。此外,汽车车灯市场受益于车灯升级更新速度加快,产品单价提升,有望获得更高的成长速度。

  我国汽车车灯市场呈现“一超多强”格局。“一超”指上海小系,由于在国内市场起步早、起点高、中方股东为上海华域汽车,主要为上海大众、上海通用、一汽丰田等大型整车制造企业配套,市场份额领先于其他企业,显现明显的竞争优势。“多强”指广州斯坦雷、长春海拉、湖北法雷奥等外资企业和常州星宇为代表的规模较大的内资企业。

  由于汽车车灯面临产能过剩问题,且商品同质化严重,激烈的竞争使得商家大打价格战;Ʊַ_汽车车灯行业投资分析指出,此外,随着汽车车灯专利瓶颈被打破,产品技术持续提升,材料成本快速下降,都导致LED照明产品价格不断下降。

  Ʊַ_汽车车灯行业产能过剩与价格下降对Ʊַ_汽车车灯行业无疑是好消息,不光是汽车车灯供应安全稳定,而且车灯制造成本也会下降。2019年,我国汽车车灯总成销量为573.6万套。估算2019年我国汽车车灯总成销量约为688.9万套。

  目前,全球五大厂商占据全球车灯市场近8成份额,剩余份额由20多家公司占据,主要供应商有德国海拉(Hella)、日本小糸(Koito Manufacturing)、法国法雷奥(Valeo)、日本斯坦雷(Stanley Electric)、意大利玛涅蒂马瑞利(Magneti Marelli)、美国伟世通(Visteon)等。

  总的来说,Ʊַ_汽车车灯行业没有投资门槛,属于竞争较为充分、市场化程度较高的行业。由于整车制造企业(尤其是乘用车企业)对零部件供应商的资质要求较高,因此Ʊַ_汽车车灯行业竞争主要存在于行业最前端的企业之间,笔者认为国内灯企龙头有望率先打破现有竞争格局,实现自主品牌渗透率提升,以上便是Ʊַ_汽车车灯行业投资分析所有内容了。

(本文著作权归原作者所有,未经书面许可,请勿转载)

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